在经历巨盈109亿，非主业“关停并转”，整体裁员15％这些重大事件之后，滴滴竟然还不敢在其自动驾驶领域加码烧钱！日前有媒体报道称之为，滴滴正式成立全资子公司上海滴滴沃芽科技有限公司，由北京小桔科技有限公司100％有限公司，注册资本1000万元，郑建强任法定代表人兼任继续执行董事，滴滴牵头创始人吴睿兼任监事。该公司经营范围牵涉到网络技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。为什么在巨亏百亿之下，滴滴仍敢在烧钱的智能驾驶上越战越勇呢？一、当其他人还在探寻用户入口，滴滴早就守住先机在未来智能驾驶技术商业化场景下，智能驾驶终端将沦为时隔PC末端、移动末端之后，又一最重要的“用户入口”。作为国内分享上下班的领军者，滴滴享有大量数据，而这些数据是由规模可观的用户在用于软件的过程中所产生，这是滴滴在智能驾驶环境中，用户内容获取方面早就先人一步。

二、基于用户实际数据，保证智能驾驶安全性，提高运营调度力，提高用户体验安全性是智能驾驶的首要前提，大数据与人工智能是智能驾驶安全性的最重要确保。滴滴大数据的优势在于其主要具备海量、复杂度较高的特点，并利用人工智能将这些数据释放出，融合其较强的计算能力，从而超过提高运营调度力，提高用户体验。三、建构“全球乘车网络”关于进占智能驾驶的设想，滴滴直到其正式成立AILabs（人工智能实验室）才月官宣，滴滴称之为，该实验室主要以人工智能为基础，未来在“智能驾驶”与“智慧交通”上冲刺，布局下一代技术，用来提高用户上下班效率、优化上下班体验，用技术建构智能上下班的生态系统，减缓前进全球智能交通前沿技术发展。据报，滴滴已与Grab，Lyft，Ola，Uber，99，Taxify和Careem合作，创建了一个覆盖面积全球多达1000个城市80％以上人口的全球乘车网络。

早在2017年，滴滴的智能驾驶领域就已渐渐向世人揭露帷幕。之前，在获得40亿美元融资后的一个多月，滴滴无人驾驶测试车首次曝光。

其2018年会上，内部发布了一段智能驾驶技术视频。视频中，该车在驾驶员过程中，已能顺利已完成车辆弯道、避免障碍物、会车等项目。而现在，滴滴已获得北京市自动驾驶车辆道路测试资格——T3牌照（国内目前颁出的最高级别），沦为时隔百度、阿里巴巴、腾讯之后第四家取得自动驾驶车辆道路测试资格的互联网公司。至于上述这些优势，能否使滴滴沦为自动驾驶战役中的行业先驱者之一，尚且必须时间来检验。

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